成都红枫,成都紫玉兰,成都杜英

这招成都红枫能治住车轮上的腐败吗？还有别的招吗？ 

　　其实招数还有很多 小学生能想到，政府部门当然也能想到，就看是否能做到

　　最早提出“三公消费”概念的国家行政学院教授竹立家认为，公车问题愈发严重，根本原因在于领导干部对公车腐败的影响认识不足，没有把公车问题提升到“特权腐败”的高度来看。

　　他认为，公车改革其实是一场价值理念革命，不仅要算经济账，更要算政治账，“取消公车”是最终方向，不能动摇。

　　调查

　　公车为何难治理？

　　官员们不肯“革自己的命”

　　公车治理，你有哪些“良方”？昨天，河南商报联合河南一百度在网上发起调查，截至记者发稿时，共有1000多人参与。

　　33%的网友认为，公车治理一直成效不大，是因为公车改革者又是公车的受益者，公车治理难以真正实施。另有31.2%的网友认为，原因是用车的大多是领导，难以监管。

　　对于成都红枫治理公车的“良方”，得票最多的两个是“动员全社会力量，在学校、医院、场所门口‘随手拍’，把照片‘晒’到网上”和“领导带头绿色出行，把封存公车常态化”。

成都红枫,成都紫玉兰,成都杜英

这招成都红枫能治住车轮上的腐败吗？还有别的招吗？ 

　　其实招数还有很多 小学生能想到，政府部门当然也能想到，就看是否能做到

　　最早提出“三公消费”概念的国家行政学院教授竹立家认为，公车问题愈发严重，根本原因在于领导干部对公车腐败的影响认识不足，没有把公车问题提升到“特权腐败”的高度来看。

　　他认为，公车改革其实是一场价值理念革命，不仅要算经济账，更要算政治账，“取消公车”是最终方向，不能动摇。

　　调查

　　公车为何难治理？

　　官员们不肯“革自己的命”

　　公车治理，你有哪些“良方”？昨天，河南商报联合河南一百度在网上发起调查，截至记者发稿时，共有1000多人参与。

　　33%的网友认为，公车治理一直成效不大，是因为公车改革者又是公车的受益者，公车治理难以真正实施。另有31.2%的网友认为，原因是用车的大多是领导，难以监管。

　　对于成都红枫治理公车的“良方”，得票最多的两个是“动员全社会力量，在学校、医院、场所门口‘随手拍’，把照片‘晒’到网上”和“领导带头绿色出行，把封存公车常态化”。